In elektrische aandrijfsystemen voor auto's worden vaak meerdere stroomapparaten parallel geschakeld om het uitgangsvermogen te vergroten. Traditionele stroomverdelingsregeling maakt gebruik van een 'one-size-fits-all'-benadering van de belastingverdeling, waarbij de nadruk uitsluitend ligt op onmiddellijke stroombalancering, terwijl individuele apparaatvariaties, veroudering en discrepanties in thermische kenmerken worden genegeerd. Tijdens langdurig gebruik-worden verouderde of zwakkere apparaten gedwongen de stroom gelijk te delen met gezonde apparaten, wat gemakkelijk kan leiden tot plaatselijke oververhitting en stressconcentratie, waardoor de zwakkere apparaten voortijdig defect raken en de gezonde apparaten hun draagvermogen- niet volledig kunnen benutten.
Dit patent stelt op innovatieve wijze een gelaagd controleschema voor, gericht op de huidige gezondheidsprofilering, dat is onderverdeeld in drie hoofdfasen:
1.Maak een actueel gezondheidsprofiel voor elk apparaat: een reeks sensoren verzamelt realtime operationele gegevens van elk parallel{2}}aangesloten voedingsapparaat, kwantificeert informatie zoals de apparaatstatus, het degradatieniveau en de belastingsmarge, en genereert een onafhankelijk huidig gezondheidsprofiel.
2. Gezondheidsbeoordeling en gedifferentieerde belastingsverdeling: Stel op basis van apparaatprofilering een gecorreleerd gezondheidsprofiel samen voor aangrenzende apparaten om de gezondheidsverschillen daartussen te kwantificeren. Volgens de strategie van ‘de sterken dragen meer, terwijl de zwakken rusten’, nemen apparaten met een hoger gezondheidsniveau een grotere belasting op zich, terwijl de belasting van oudere apparaten op passende wijze wordt verminderd. Het systeem berekent de optimale loadsharing-ratio's voor elk apparaat, past de parameters dynamisch aan en voert de huidige distributiecontrolegegevens uit.
3. Dynamische stroombalancering met gesloten-lus: met behulp van de resultaten van gedifferentieerde belastingsverdeling als doelopdracht vergelijkt het systeem de huidige opdracht in realtime met de werkelijke bemonsterde waarden om stroombalancering met gesloten-lus uit te voeren. Dit verenigt op macro-niveau gedifferentieerde belastingsverdeling met dynamische stroombalancering op micro-niveau, waardoor een stabiele systeemstroom zonder oscillaties wordt gegarandeerd.
De hele technologie is afhankelijk van de gecoördineerde werking van drie belangrijke modules: -analyse van de apparaatstatus, analyse van aangrenzende- toestanden en stroom-deelcontrole- om het conflict op te lossen dat inherent is aan traditionele huidige- deeloplossingen, waarbij "het in evenwicht brengen van de huidige distributie de levensduur van apparaten opoffert, terwijl het beschermen van apparaten de systeemstabiliteit in gevaar brengt."
Deze technologie vermindert op effectieve wijze onredelijke bedrijfsomstandigheden-zoals overbelasting van apparaten en verspilling veroorzaakt door lichte belasting-balanceert de veroudering van het systeem, vermindert het risico op apparaatstoringen als gevolg van oververhitting, en verbetert de stabiliteit, betrouwbaarheid en levensduur van voedingssystemen in auto's. Het verbetert ook de veiligheid en duurzaamheid van stroomconversiesystemen voor auto's en is geschikt voor parallelle stroomscenario's zoals stroomconversie in auto's en motoraandrijvingen.
In de toekomst zal het bedrijf zich blijven concentreren op de besturingstechnologie voor vermogenshalfgeleidersystemen, nieuwe generaties zeer betrouwbare oplossingen ontwikkelen en de hoogwaardige ontwikkeling van de auto-elektronica-industrie ondersteunen.
